C - eps
Fyrir OEMs sem byggja samningur bíla, - ökutæki, eða rafmagnsborgarbílar, er rými gjaldmiðill - og hvert millimetra skiptir máli. Trion dálkur Rafmagnsstýring (C - EPS) kerfið var ekki bara hannað til að spara pláss; Það var hannað til að breyta stærð þvingana í samkeppnisforskot. Við skulum taka upp hvernig þessi tækni kemur jafnvægi á lipurð, skilvirkni og snjalla eiginleika fyrir litla ökutæki.
Heildar kynning: Að leysa lítil ökutæki áskoranir
Litlir bílar og rafmagnsbifreiðar standa frammi fyrir einstökum kröfum:
Takmarkanir á rýmis:Þéttir vélar og skálar skilja ekki eftir pláss fyrir fyrirferðarmikla íhluti.
Skilvirkni markmið:Sérhver watt af völdum vistað eykur svið (fyrir EVs) eða eldsneytiseyðslu (fyrir ICES).
Snjallir eiginleikar:Nútíma kaupendur búast við ADA, jafnvel í færslu - stigs módel.
Stýrikerfi fyrir rafstýringu á dálki fjallar um öll þrjú. Modular Design tucks snyrtilega í stýrisdálkinn, losar pláss fyrir rafhlöður (í EVs) eða öðrum íhlutum. Og með 20+ ára R & D á bak við það, er það hreinsað að skila léttri, móttækilegri stýri án þess að tæma orku.
Kjarnaþættir: Byggðir fyrir sjálfstæði
Hvað gerir C - eps einstakt? Við útvöldum ekki „heila“ eða „taugakerfið“:
TOS (toghornskynjari) er einnig sjálf - nýsköpun, sem tryggir nákvæm samskipti milli inntaks ökumanns og aðstoðar mótorsins. Það fylgist með stýrihorni innan ± 0,3 gráðu, svo aðstoð finnst náttúrulega.
Lið okkar hannar og smíðar ECU, sem gerir kleift að fá skjótan klip fyrir mismunandi bifreiðarpalla. Þarftu sérstakt togkort fyrir borgarbíl? Við getum aðlagað það á dögum, ekki vikur.
Bursta mótor:
12V/24V bursta mótor (220W - 270W) kemur jafnvægi á kostnað og áreiðanleika - fullkominn fyrir lítil ökutæki þar sem hver dollar telur.
Kúluskrúfusamsetning:
Trion endurrásir kúluskrúfan lágmarkar núning og tryggir slétta notkun yfir hundruð þúsunda lotna.
Færibreytur á rafstýringu súlu
| Max. Framleiðsla tog: | 25nm/35nm | Lækkunarhlutfall: | 16.5 |
| Miðfjarlægð orms og gír: | 36mm/41mm | Tegund skynjara: | TOS/TAS |
| Crumpling aðgerð: | Já | IP -einkunn: | IP44 |
| Spenna: | 12V/24V | Tegund mótors: | Bursta mótor |
| Mótorafl: | 220W/270W | Max. Framboð núverandi: | 30A/40A |
Vöruforrit: þar sem það skín
Trion súlur Rafmagnsstýring er smíðuð fyrir lítil, nútímaleg farartæki:
A - hluti bíla:
City Runabouts og Micro - evs nýtur góðs af samsniðnu stærð sinni og léttri stýri.
Samningur EVs:
Rafmagns klak og crossovers nota skilvirkni þess til að hámarka svið.
Entry - stig jeppar:
Litlir jeppar öðlast lipurð án þess að fórna stöðugleika, jafnvel með fullum skála.
Vöruaðgerðir: meira en bara stýri
Kerfið snýr ekki bara hjólum - það eykur akstursupplifunina:
Hraði - viðkvæm aðstoð:
Léttari á lágum hraða og stinnari á þjóðvegshraða (allt að 120 km/klst.), Þökk sé 100Hz gagnavinnslu ECU.
Active Return - til - Center:
Hjálpar hjólinu sjálf - miðju eftir beygjur, dregur úr átaki ökumanns í Stop - og - fara umferð.
ADAS reiðubúin:
Styður stig 2.5 Aðgerðir eins og Lane Keep Assist (LKA) og umferðaröngþveiti (TJA) - Critical fyrir nútíma litla bíla.
Bilunareftirlit:
ECU skráir málefni og varar kerfi ökutækisins og lágmarkar niður í miðbæ.
Vöru kosti: Hvers vegna lítil ökutæki vinna
Rýmis frelsari:
Dálkur þess - Samþætt hönnun losar upp 15–20mm af skálaplássi samanborið við hefðbundin kerfi - nóg fyrir dýpri hanskabox eða auka rafhlöðupakka.
Eldsneyti og orku klár:
30% skilvirkari en HPS, þýða á 0,4L/100 km sparnað í ísbílum eða 6 km auka svið í 300 km eV.
Framtíð - sönnun:
OTA - tilbúið ECU þýðir að bæta við nýjum eiginleikum (td fleiri ADAS aðgerðir) án breytinga á vélbúnaði.
Kostnaður - árangursríkur:
Í - House Components (ECU, Sensor) skera háð birgjum og stöðugir kostnað fyrir hátt - rúmmálframleiðslu.
Framleiðsla: Gæði að magni
Að byggja upp áreiðanlegt C - EPS í stærðargráðu krefst nákvæmni:
Lóðrétt samþætting:Við búum til ECU, skynjarann,Ogmótor í - húsinu, svo gæðaeftirlit er óaðfinnanlegt.
Sjálfvirk samsetning:Vélmenni sjá um 80% af framleiðslu mótor og ECU og draga úr mannlegum mistökum.
Þrekprófun:Sérhver eining gengur undir 500.000 hringrásarpróf og IP44 ryk/vatnsþol.
Samsetningarlína nr . 1 (C - eps)
Samsetningarlína II (RB - EPS)
Lokasamsetningarlína III (r - eps/dp - eps)
ECU (stjórnandi) samsetningarlína (skynjara samsetningarlína)
Minnkandi sveigjanleg samsetningarlína
Eps burstalaus mótor samsetningarlína
Algengar spurningar: Svör fyrir framleiðendur ökutækja
Q1: Getum við samþætt C - eps í arfleifð pall?
Já. Modular Design aðlagast flestum dálkaskiptum. Við munum deila CAD skrám og festingarleiðbeiningum til að draga úr samþættingartíma - flest verkefni taka 8–12 vikur.
Spurning 2: Hvernig höndlarðu aðlögun togs?
ECU hugbúnaðurinn okkar er sveigjanlegur. Fyrir borgarbíl sem þarf léttari stýri getum við dregið úr aðstoð um 15% á 3-5 dögum. Deildu bara tilfinningu fyrir markbílstjóra.
Q3: Styður C - EPS OTA uppfærslur?
Alveg. ECU hefur smíðað - í OTA getu, svo þú getur bætt við nýjum ADAS eiginleikum eða hagrætt togakortum lítillega - engin rifjar upp.
Spurning 4: Hver er ábyrgðin á kjarnaþáttum?
Við styðjum ECU og skynjarann með 3 - árs ábyrgð. Miðað við framleiðslu okkar og prófun er bilunarhlutfall minna en 0,5%-meðal lægsta í greininni.
Súlur raforkustýring fyrir atvinnutæki
Fyrir litlum ökutækjum framleiðenda er rafstýriskerfið í dálknum ekki bara hluti - það er leið til að pakka meira gildi í þétt rými. Með því að koma jafnvægi á skilvirkni, snjalla eiginleika og áratuga betrumbætur breytir það stærð þvingun í tækifæri til að byggja betri, samkeppnishæfari bíla.
Við erum fagleg c - EPS framleiðendur og birgjar í Kína, sem sérhæfir sig í að veita hágæða sérsniðna þjónustu. Við fögnum þér hjartanlega í heildsölu ódýr C - eps til sölu hér og fáum verð úr verksmiðjunni okkar. Fyrir verðsamráð, hafðu samband við okkur.