Rafmagns strætisvagnar á bilinu 8–9 metra hafa sérstöðu í borgarsamgöngum. Gert er ráð fyrir að þeir starfi á þröngum götum á meðan þeir flytja verulegan farþega. Að velja rétte rútuáser því jafnvægi á milli frammistöðu, endingar og skilvirkni umbúða.
Málásálag er aðalvalviðmiðun. Ásinn verður að þola heildarþyngd ökutækisins með fullri farþegarými, þ.mt kraftmikið álag við hemlun og beygjur. Að velja ás með viðeigandi álagsmörkum bætir -áreiðanleika til lengri tíma litið.
Toggetu ætti að passa við eiginleika leiðar. Borgarleiðir með tíð stopp eða miðlungs hallar krefjast mikils togs á lágum-hraða frekar en háum hámarkshraða. E-busaás sem er fínstilltur fyrir vinnutíma í þéttbýli veitir mýkri hröðun og betri stjórn ökumanns.
Kröfur um innra skipulag hafa einnig áhrif á val á ás. Lág-gólfhönnun nýtur góðs af gáttásstillingum sem styðja breiðari göngur og óhindrað farþegasvæði. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir leiðir með mikla farþegaveltu.
Viðhaldssjónarmið ættu að vera hluti af ákvörðunarferlinu. Innbyggt ásakerfi draga úr flóknum drifrásum, sem gerir skoðun og þjónustu einfaldari. Rafræn mismunadrifkerfi sem lengja endingu hjólbarða stuðla einnig að minni rekstrarkostnaði.
Með því að meta þessa þætti saman frekar en í einangrun geta ökutækjaframleiðendur valiðe rútuáslausnir sem samræmast bæði tæknilegum kröfum og raunverulegum-rekstrarskilyrðum.
