Rafmagnsbíll afturás

Þegar kemur að því að hanna áreiðanlegar og skilvirkar rafmagnsbílar gegna rafstraumur rafstígans afgerandi hlutverk. EA1400K okkar er 9T rafmagnsgáttás byggð sérstaklega fyrir 8–9 metra borgarstrætisvagnar og samþættir varanlegan segul samstillta mótor (PMSM) með háþróaðri sendingu og hemlakerfi. Þessi vara er hönnuð til að skila ekki aðeins orku heldur einnig stöðugleika, sem tryggir að almenningssamgöngulotar í þéttbýli starfa með öryggi og skilvirkni. Með metnu ás álagi 9.000 kg og kerfisafköstum 14.040 N · m veitir það styrk sem þarf fyrir nútíma borgaraflutningabifreiðar.

Trion EA1400K Electric Axle snýst ekki bara um hráar forskriftir; Það er um það bil langur - rekstrarávinningur.

Framlengdur áreiðanleiki mílufjöldi:Rafræna mismunadrifakerfið (EDS) hefur verið prófað í meira en 100.000 km af dekkjaskiptum mílufjöldi og tryggir lágmarks niður í miðbæ fyrir rekstraraðila.

 

Orkubata:Þessi ás hönnun styður árangursríka endurnýjunarhemlun, eykur orkunýtni og aukið aksturssvið.

Vatnsheldur ending:Með IP68 vernd standast þetta kerfi ryk og vatn, lengir þjónustulífið jafnvel í krefjandi umhverfi.

 

Fyrir viðskiptavini sem forgangsraða hagkvæmni, býður þessi rafmagnsbíll afturás lægra viðhald og bætt heildargildi líftíma.

Einn mikilvægasti þátturinn í afturás rafbílsins okkar er hvernig hann eykur bæði akstur og rekstrarafkomu. EA1400K er hannað með hámarks mótorhraða 9.500 r/mín og hámark mótorafls 2 × 120 kW, sem gerir það vel - hentar fyrir krefjandi leiðir.

Lágt - gólfhönnun:Þessi ás gerir ráð fyrir breiðri innri rás allt að 755 mm, sem bætir aðgengi og öryggi farþega.

 

Tvískiptur - hjólbarða stöðugleiki:Með tvöföldum - dekkjasamsetningum öðlast rútur betra jafnvægi og grip á vegum.

Varanlegt hemlakerfi:Kerfið er búið með loftskífu og tryggir stöðugt hemlunarafl jafnvel í mikilli borgarstarfsemi.

 

Þessi aftan ás rafbíll styður bæði verkfræðistaðla og þægindi farþega.

Trion EA1400K er fyrst og fremst hannað fyrir 8–9 metra strætisvagna. Í þessari stillingu veitir það nauðsynlegt tog fyrir tíð byrjun og stopp, heldur stöðugleika við hleðslu farþega og dregur úr öryggisáhættu í gegnum breiðu - rásina Low - gólfskipulag. Rekstraraðilar almenningssamgangna njóta góðs af sléttari ferðum, minni slysaáhættu og lengri þjónustuferlum. Þetta gerir rafmagnsbílinn að afturás að kjörnum lausn fyrir strætóflota sem þurfa bæði áreiðanleika og skilvirkni.

Rafbíllinn okkar afturás hentar:

 

Hver rafmagnsbíll að aftan ás er framleiddur í sérhæfðri aðstöðu með sjálfvirkri samsetningar- og prófunarkerfi.

Frá vinnslu hráefna til loka gæðaeftirlits, strangar aðferðir tryggja stöðuga afköst. Varanlegir segull samstilltir mótorar eru kvarðaðir til að skila áreiðanlegu togi, en öxulhúsið er hannað bæði fyrir styrk og þyngdartap. Þessi framleiðsluaðferð tryggir að hver afhent eining heldur sama gæðastaðlinum.

Spurning 1: Hver er metin álagsgeta EA1400K Electric Car afturásar?
Álagsálagið er 9.000 kg, sem gerir það hentugt fyrir þungar - skyldubólur.

Q2: Hvernig bætir tvískiptur - dekkjahönnun afköst?
Tvískiptur - dekkjaskipan veitir betra jafnvægi, grip á vegum og stöðugleika, sérstaklega á ójafnri borgarvegum.

Spurning 3: Hvaða hemlunarkerfi er notað í þessum rafásar aftan?
Það er útbúið með áreiðanlegu loftbremsukerfi með loftskífu, sem tryggir örugga og stöðuga hemlun.

Spurning 4: Hve lengi getur rafræna mismunakerfið varað?
EDS hefur verið prófað fyrir yfir 100.000 km af dekkjaskiptum mílufjöldi, sem sannar langan - áreiðanleika.

Spurning 5: Getur ásinn stutt endurnýjun orku?
Já, EA1400K er hannað til að hámarka endurnýjandi hemlun, hjálpa rútum að endurheimta orku og lengja aksturssvið.

Spurning 6: Hvaða ökutæki geta notað EA1400K rafmagnsbíl afturás?
Það hentar fyrst og fremst fyrir 8-9 metra rafmagns borgarstrætisvagnar sem krefjast áreiðanlegs lágs - aðgangs að gólfi og miklum stöðugleika.