OEMs einbeita sér að kostnaði fyrir framan, en snjallir framleiðendur vita: Raunverulegur verðmiði stýriskerfisins er greiddur yfir 5 ár, 500.000 km og þúsundir afhendingar. A.Endurrásar stýrikerfi fyrir kúluer ekki bara betri flytjandi - það er fjárhagsáætlun - bjargvættur, með tölum sem láta CFO taka eftir því. Við skulum troða tölunum.
Viðhald: Minni lagfæring, meiri akstur
Hefðbundin ormgírstýrikerfi hafa fleiri hreyfanlega hluti - og fleiri hluti til að brjóta. Orma gírinn festist beint við skaftið og skapar núning sem klæðist báðum íhlutum niður. Stýrikerfi okkar um kúlugerð? Kúluskrúfan dregur úr núningi um 40%, svo hlutar endast lengur.
Gögn frá 300 bifreiðaflota í Þýskalandi sýna:
Worm gírkerfi þurfa meiriháttar yfirferð á 200.000 km fresti ($ 1.800 á bifreið).
Endurrásarkerfi okkar? Yfirferð við 350.000 km ($ 1.500 á bifreið).
Yfir 5 ár, það er 210.000 dollara sparnaður fyrir flotann.
Eldsneyti og orka: skilvirkni sem bætir upp
Dísel og rafmagn eru ekki ódýr. Stýriskerfi sem sóar orku brennur í gegnum fjárveitingar. Burstalaus mótor kerfisins (í x - EPS 2000 líkaninu) notar 28% minni afl en burstaðir mótorar í hefðbundnum uppsetningum. Fyrir díselbíl er það 0,3 l/100 km vistað - að bæta við allt að 1.500 L yfir 500.000 km (um $ 2.250 á núverandi eldsneytisverði).
Fyrir rafmagns ökutæki eru sparnaðurinn enn skýrari: 4–5 auka km af sviðinu á hleðslu, sem þýðir eitt færri hleðslustöð á dag. Hollenskur E - Van Fleet reiknaði út þetta sparar 1,5 klukkustundir af miðbæ vikulega á hvert ökutæki - tíma sem gengur aftur í afhendingu.
Varðveisla ökumanna: „mjúkur“ kostnaður bjargvættur
Hátt veltu ökumanns kostar flota $ 5.000 - $ 10.000 fyrir hverja skipti. Þreyta frá mikilli stýri er topp kvörtun. Breytileg aðstoð kerfisins okkar dregur úr stýrisátaki um 35% í lágu - hraða atburðarásum, sem gerir langar vaktir auðveldari. Bandarískur floti með 200 ökumenn sá 19% lægri veltu eftir að skipt var um - sparaði allt að $ 200.000 árlega.