Innbyggðir vs. dreifðir rafdrifna ásar fyrir atvinnubíla: Hver verður stefnan?
Þar sem aflrásararkitektúr bifreiða þróast frá dreifðri uppsetningu yfir í mjög samþætt kerfi hafa stillingar eins og „mótor + rafdrifás“ og dreifð rafdrifskerfi smám saman komið fram.
Þökk sé einstakri byggingarhönnun,rafdrifinn ásútilokar þörfina fyrir hefðbundinn gírkassa í hreinum rafknúnum ökutækjum, sem dregur verulega úr orkutapi við aflflutning. Fyrir vikið er almennt talið að samþættar lausnir á rafdrifnum drifás og dreifð rafdrifskerfi muni verða almennar þróunarstraumar fyrir hreina rafmagns vörubíla í framtíðinni.
Áður, á iðnaðarþingum og tæknilegum málstofum, greindi Sany Heavy Truck þróunarstrauma í rafdrifnum aflrásum fyrir þunga vörubíla, á meðan Yutong New Energy Commercial Vehicles sýndi stefnumótandi útlit sitt sem tengist rafdrifsástækni.
Sem stendur innihalda almennar rafdrifslausnir fyrir ný orku atvinnubíla aðallega miðdrif, samþættan rafdrifsás og dreifð drifkerfi.
Tegundir rafknúinna drifkerfa fyrir atvinnubíla
Skipulag miðlægrar drifs er svipað og hefðbundinna eldsneytisbíla, sem kemur í stað brunavélarinnar og gírkassans fyrir innbyggðan drifmótor + gírkassa.
Innbyggður rafdrifás, sem hægt er að flokka í samhliða-ás, samása og lóðrétta-ása, samþættir hefðbundna drifás við mótor og gírskiptingu. Þessi lausn tekur minna pláss, dregur úr þyngd kerfisins, bætir skilvirkni gírkassa og eykur drægni ökutækis.
Dreifða drifkerfið, þar á meðal hjóla-hliðarmótordrif og hubmotordrif, setur mótora á báðum hliðum ássins. Þessi uppsetning býður upp á meiri hreyfanleika og skilvirkni en fylgir miklum kostnaði og ströngum umhverfiskröfum. Sem stendur er það aðallega notað í rútum og hágæða bílategundum.
Skilgreining og kostir samþættra rafdrifsöxla
Innbyggður rafdrifinn ás samanstendur fyrst og fremst af þremur kjarnahlutum: drifmótor, inverter og rafdrifsskipti. Í grundvallaratriðum er hann áfram drifás, en aflgjafinn er færður úr brunavél yfir í rafmótor. Flestir samþættir rafdrifna ásar setja mótorinn beint inn í ássamstæðuna, sem ná léttri hönnun, mikilli samþættingu og frábærri skilvirkni.
Í einföldu máli, samþættur rafdrifinn ás sameinar mótorinn við afturásinn, sem gerir ásnum kleift að framkvæma aðgerðir vélarinnar, gírkassa, afturáss og mismunadrifs í einni einingu. Þessi hönnun útilokar þörfina fyrir drifskaft og dregur verulega úr stærð gírkassa.
Samanborið við hefðbundin flutningskerfi draga innbyggðir rafdrifna ásar úr heildarplássi kerfisins, sem gerir kleift að setja upp fleiri rafhlöður til að lengja aksturssviðið. Sérhæfð hönnun þeirra gerir einnig kleift að laga sig að ýmsum rekstrarskilyrðum og uppfylla kröfur strætisvagna, léttra vörubíla og annarra atvinnubíla.
Eins og er, hafa samþættir rafdrifsásar verið notaðir víða í nýjum orkuléttum vörubílum. Munurinn á framleiðendum liggur aðallega í samþættingarstigi, efnisvali og þyngd, á meðan meginreglur byggingar eru svipaðar.
Helstu eiginleikar innbyggðra rafdrifna ása
Nútíma samþættir rafdrifsásar innihalda venjulega:
Drifmótorar
Gírkassar
Mismunur
Hemlakerfi
Loftfjöðrunarkerfi
Öxulhús og hjólnöf
Helstu eiginleikar þeirra eru:
Mikil samþætting mótor, gírskiptingar og mismunadrifs með fyrirferðarlítilli uppbyggingu
Mikil sending skilvirkni, með vélarafli sem knýr hjólin beint
Sjálfskiptingargeta, sem heldur mótornum í gangi innan hámarks skilvirkni
Endurnýjunarhemlun, sem gerir orkuendurheimt kleift og stækkað aksturssvið
Fjórir helstu kostir samþættra rafdrifna ása
1. Einfaldari uppbygging
Hefðbundnar -mótorlausnir samanstanda af aðskildum íhlutum eins og mótorum, alhliða drifskaftum og öxlum, sem leiðir af sér langar gírkeðjur og flóknar uppbyggingar.
Aftur á móti útiloka innbyggðir rafdrifsásar drifskaftið, draga úr fjölda íhluta og einfalda kerfisarkitektúr.
2. Auðveldara útlit ökutækja
Innbyggðir rafdrifnaöxlar eru festir beint á undirvagninn, taka minna pláss og einfalda uppsetningu ökutækja.
Hefðbundnar lausnir krefjast sérstakrar uppröðunar mótora, drifskafta og ása, sem eykur flókið skipulag.
3. Meiri orkunýtni og umhverfisávinningur
Mjög samþætt uppbygging lágmarkar orkutap, dregur úr orkunotkun og eykur drægni ökutækis.
4. Tæknilegir kostir
Samanborið við hefðbundna afturöxla bjóða samþættir rafdrifnaöxlar breiðara stillanlegt hraðahlutfall og meiri orkunýtingargetu, sem er í takt við þróun nýrra orkutækja í framtíðinni.
Skilgreining og kostir dreifðra hjóla-hliðarmótorakerfa
Á bílasýningunni í Sjanghæ tóku sérfræðingar í iðnaðinum fram að ný orkufyrirtæki í atvinnuskyni eru smám saman að breytast frá miðlægum drifkerfum yfir í dreifðar rafdrifnar lausnir. Þessi kerfi eru með mikla afköst, litla orkunotkun og minni rekstrarkostnað, en styðja jafnframt létta bílahönnun.
Dreifð rafdrifskerfi innihalda aðallega hjólamótor og hjóla-hliðarmótor drif, sem bæði gera óháða hjólastýringu.
Munur á hjóla-hliðarmótordrifi og hubmótordrifi
1. Uppsetningarstaða
Hjólmótorar eru settir upp sammiðja innan hjólsins, en hjólamótorar-hliðar eru settir upp með sérvitringum við hlið hjólsins.
2. Sendingaraðferð
Hjóla-hliðarmótorar senda afl til hjólanna í gegnum drifskaft, en nafmótorar eru beintengdir við hjólið með snúningi eða stator.
3. Tæknilegar leiðir
Hjóla-hliðarmótorar samþykkja almennt innri snúningshönnun. Höfuðmótorar nota annað hvort innri eða ytri snúningsstillingar.
Innri snúningar veita meiri hraða með lægra tog, en ytri snúningar skila minni hraða með hærra tog.
4. Notkunarhamur
Hjóla-hliðarmótorar nota venjulega háhraðamótora ásamt föstum-ás eða plánetukírskerðingu. Hub mótorar nota aðallega bein drif eða plánetu gír minnkun lausnir.
Áskoranir dreifðra rafdrifna ása
Dreifðir rafdrifna ásar gera sveigjanlegar stillingar eins og fram-drif, aftur-drif eða fjórhjóladrif. Þeir leyfa einnig mismunastýringu með sjálfstæðri hjólhraðastýringu, sem dregur verulega úr beygjuradíus.
Hins vegar standa bæði hubmótorar og hjól-hliðarmótorar frammi fyrir áskorunum, þar á meðal:
Kröfur um mikla togþéttleika
Strangar kröfur um nákvæmni hreyfistýringar
Háir staðlar fyrir hávaðastjórnun, hitaleiðni, hemlun, þéttingu og endingu
Mjög hár kerfiskostnaður
Sem stendur er heildarnotkunarframmistaða þeirra enn minna þroskaður en samþættir rafdrifnaöxlar og markaðurinn þarfnast enn frekari staðfestingar.
Almennir þungir vörubílar eru virkir að beita rafdrifnum ásum
Þrátt fyrir að þátttaka atvinnubíla á bílasýningunni í Shanghai 2023 hafi verið tiltölulega takmörkuð, sýndu bæði innlendir og erlendir íhlutabirgjar eins og TEPKOS og Bosch nýjar orkuaflrásarlausnir fyrir atvinnubíla, þar á meðal rafdrifna öxla.
TEPKOS vöruráðgjöf
Sem traustur OEM birgir alþjóðlegra hreyfanleikalausna er Shanghai TRION (vörumerki: TEPKOS) í fararbroddi í þróun samþættra rafdrifna ása og býður upp á-afkastamikil EV-áslausnir fyrir atvinnubíla um allan heim.
Innbyggðu rafdrifna ásarnir okkar bjóða upp á:
Mikil samþætting og fyrirferðarlítil uppbygging
Að samþætta mótor, gírskiptingu, mismunadrif og inverter í eina einingu, sem dregur verulega úr plássiupptöku og þyngd ökutækis.
Frábær flutningsskilvirkni
Að ná flutningsskilvirkni yfir 94%, hámarka drægni og orkusparnað.
Sterk umhverfisaðlögunarhæfni
Sérsniðnar lausnir fyrir fjölbreyttar rekstraraðstæður, þar á meðal heitt og rakt loftslag, há-stöðluðum evrópskum vegum og erfiðu-umhverfi utan vega.
Greindur árangur
Styður nákvæma togdreifingu og endurnýjandi hemlun, óaðfinnanlega samþætt við stjórnkerfi ökutækja til að auka öryggi og skilvirkni.
Hafðu samband við okkur í dag til að uppgötva hvernig okkar samþættrafdrifnar ásargetur aukið frammistöðu ökutækis þíns og samkeppnishæfni á markaði.
