Getur verið að 18 metra rafmagns strætó búin með tveimur akstursásum?

Nýlega fengum við tæknilega fyrirspurn frá evrópskum viðskiptavini:"Bonjour, est - ce mögulegur de monter 2 essieux moteurs sur un bus de 18 mètres?"-Sem þýðir: „Er mögulegt að festa tvo akstur á 18 metra strætó?“. Þetta er mjög viðeigandi spurning þar sem rafmagns hreyfanleiki heldur áfram að stækka í atvinnuvegi í atvinnuskyni, sérstaklega fyrir almenningssamgöngukerfi í Evrópu þar sem 18 metra mótaðar rútur eru algengar.

Af hverju að íhuga tvo aksturssa fyrir rafmagns rútur?

Rafmagnsbílar standa frammi fyrir einstökum áskorunum samanborið við dísilbifreiðar, sérstaklega hvað varðar afhendingu tog, farþega álag og akstursskilyrði. Tvískiptur - Drive Axle stillingar geta veitt verulegan ávinning:

Bætt grip og stöðugleiki: Sérstaklega mikilvægt á hálum vegum eða brattum halla.

Hærri togafköst: Dreifing afl yfir tvo ásar eykur hröðun og klifurgetu.

Hleðslustjórnun: 18 metra strætó ber oft 120+ farþega, sem krefst sterkari stuðnings drifbúnaðar.

Öryggis kostir: tvískiptur - driföxlar veita offramboð, tryggja sléttari frammistöðu við krefjandi aðstæður.

Tæknilegar áskoranir tvöfaldra drifsaxla

Þótt tæknilega sé mögulegt, með því að útbúa strætó með tveimur knúnum ásum kynnir nokkur verkfræðissjónarmið:

Orkunotkun: Tveir ásar neyta meiri orku og hafa áhrif á aksturssvið.

Rafhlöðugeta: Stærri eða hærri - þéttleiki rafhlöður er þörf til að halda uppi sama mílufjöldi.

Þyngd ökutækja: Að bæta við öðrum akstursás eykur heildarmassa ökutækja og þarfnast vandaðs jafnvægis undirvagns.

Rafræn samstilling: ECU verður að dreifa togi á greindan hátt til að forðast hjólaslipa og bæta skilvirkni.

Hægt er að vinna bug á þessum áskorunum með nútímaEV Axle Technology, hannað sérstaklega fyrir þungt - skylda rafmagns hreyfanleika.

EV áslausnir fyrir 18 metra rafmagns rútur

AtEv - íhlutir, við sérhæfum okkur í rafmagnsás (E - öxli) kerfi sem eru verkfræðileg fyrir viðskiptaleg EV forrit. Hægt er að stilla E - ása fyrir bæði stakan og tvöfalda - drifuppsetningar og bjóða upp á sveigjanleika fyrir mismunandi strætóhönnun.

High - togmótorar: skila krafti fyrir uppstofu og þungt farþegaálag.

Orkunýtni: Bjartsýni til að lágmarka tap, lengja rafhlöðusvið.

Stærð hönnun: Hentar fyrir 12m strætisvagna, 18m mótaðar rútur og þungar - skyldubílar.

Snjall ECU samþætting: Háþróuð stjórnkerfi fyrir dreifingu togs og endurnýjunarhemlun.

Umsóknir í evrópskum almenningssamgöngum

Evrópuborgir eins og París, Berlín og Zürich eru að stækka flota sína af mótaðri 18 - metra rafmagns rútur. Tvöfaldur e-ás bjóða upp á meiriháttar ávinning í slíku umhverfi:

Á fjöllum svæðum (td Sviss, Austurríki) tryggir viðbótar grip að strætisvagnar starfa áreiðanlega.

Í þéttbýlisstöðum styðja tvöfaldir ásar tíð stöðvun - og - go aðgerðir án þess að þvinga drifbúnaðinn.

Í atburðarásum með mikla farþega þarf rútur með 120–150 manns um borð öflugt raforkukerfi.

Málsrannsókn: Dual E - ás fyrir 18 metra strætó

Verkfræðingateymi okkar þróaði nýlega tvöfalda E - ás lausn fyrir mótað strætó frumgerð. Kerfið var með:

Tveir samstilltir E - ásar, hver skilar 250 kW hámarksafli

600 kWh rafhlöðupakki fyrir framlengt svið

Háþróað endurnýjunarhemlakerfi til að ná sér allt að 20% orku

Niðurstöðurnar sýndu fram á bættri hröðun, meiri hæð - klifurgetu og sléttari reynslu af farþega miðað við stakan - öxulhönnun.

Algengar spurningar: Dual - Drive ás fyrir rafmagns rútur

1. Er algengt að nota tvo akstursöxla í rafmagns rútur?

Ekki þurfa allar rútur með tvöföldum akstursásum, en fyrir 18 metra mótaðar rútur verður það sífellt algengara að tryggja frammistöðu og öryggi.

2. Mun tvískiptur - drifkerfi draga úr aksturssviðinu?

Já, orkueftirspurn eykst, en með réttri rafhlöðustærð og endurnýjandi hemlun er hægt að viðhalda sviðinu á áhrifaríkan hátt.

3. Hver er kostnaðarmunurinn á stökum og tvískiptum E - öxuluppsetningum?

Tvöföld skipulag er dýrari vegna bættra íhluta og stjórnkerfa, en þau skila meiri áreiðanleika og þægindi farþega.

4. Er hægt að taka tvöfalt e - ása aftur í núverandi rútur?

Það fer eftir hönnun undirvagns, en í flestum tilvikum þarf að hanna rútur frá grunni fyrir tvöfalt - drifsamhæfi.

 

Niðurstaða

Já, það er tæknilega mögulegt - og oft gagnlegt - að útbúa 18 - metra rafmagns strætó með tveimur akstursásum. Ákvörðunin fer eftir leiðarskilyrðum, farþegaálagi og orkuþörf. Með réttri hönnun geta tvöfaldar e-axle lausnir skilað bættum afköstum, áreiðanleika og skilvirkni fyrir nútíma rafmagns almenningssamgöngur.

Hafðu samband

Ef þú ert að skipuleggja rafmagns strætóverkefni og vilt kannarafmagns ás lausnir, Verkfræðingateymið okkar er tilbúið að styðja þig við sérsniðna hönnun.

📞 WhatsApp:+8613917539223
Netfang:thomas.zhang@trion-industry.com