Ökumönnum er ekki sama um stýrikerfi sérstakar - þeim er sama hvernig bíllfinnur. Í færslu - stigs jeppa er þessi „tilfinning“ gert - eða - brot: of létt, og það finnst ódýrt; Of þungt og það þreytir ökumenn út. TrionSúlur raforkustýring(C - eps) Kerfið neglir þetta jafnvægi, með því að stilla sem aðlagast raunverulegu - World Drive - án meginhluta stærri kerfa.
„Sætur bletturinn“ í stýrisátaki
C - eps byrjar með grunnlínukorti, fær síðan fínt - stillt fyrir litla jeppa:
Á 5 km/klst. (Bílastæði) er áreynsla nógu létt fyrir 1,5L flösku af vatni til að snúa hjólinu - engin glímu þarf.
Við 60 km/klst. (Suburban Roads), þá er það um 30%, svo fljótt að Swerves (til að forðast gotu) finnst stjórnað, ekki kippt.
Við 100 km/klst. (Þjóðvegir) bætir það við 15% mótstöðu og dregur úr „ráfandi“ á vindasömum dögum.
Bandarískt OEM prófun á þessu í færslu sinni - stigs jeppa hafði 200 ökumenn meta tilfinninguna: 87% sögðu að það „keyrði eins og dýrari bíll.“ „Við notuðum til að fá kvartanir um„ flot “þjóðvegastýri,“ sagði vörustjóri þeirra. "Nú? Krikket."
Hvernig við stillum það: 100Hz af nákvæmni
Leyndarmálið er í vinnsluhraða ECU-100 sinnum á sekúndu, það les:
Hraði ökutækis (frá Can Bus).
Stýrihorn (í gegnum okkar í - hús TOS skynjari).
Jafnvel yfirborðs yfirborð (með lúmskum viðbrögðum tog).
Þessi gögn aðlagar aðstoð mótorsins í rauntíma. Til dæmis:
Á malarvegum bætir það 10% átak til að koma í veg fyrir ofstillingu.
Við skyndilega breytingar á akrein dregur það úr aðstoð í 0,3 sekúndur og gefur ökumönnum meiri endurgjöf.
Ástralskur flota sem prófa kerfið okkar á landsbyggðinni tók fram: „Ökumenn segja að það„ líði eins og bíllinn þekki veginn “- sem heldur þeim meira vakandi í löngum ferðum.“
Kostnaður vs. gæði: Engar málamiðlanir
Færsla - stigs jeppa hefur þéttar fjárveitingar, en „ódýr“ stýring er samningur. C - eps forðast þessa gildru:
Í - Húshluta (ECU, skynjari) lækkaði kostnað án þess að fórna gæðum.
Bursta mótorinn er nógu endingargóður fyrir 100, 000+ km, en nógu hagkvæmur fyrir grunn - verðlagningu líkansins.
Tuning tekur daga, ekki vikur - svo OEM geta fínstillt tilfinningu fyrir mismunandi markaði (td léttari fyrir asískar borgir, sterkari fyrir evrópskir þjóðvegir).
Kóreskur bílaframleiðandi tók það saman: „Við náðum verðmarkmiði okkarOgFékk stýringu sem gagnrýnendur hrósa. Það er sjaldgæft. “